Skip to main content

Kopenhagen heeft nu meer fietsen dan auto's

Het is geen verrassing dat fietsen populair is in Denemarken, maar een nieuwe studie toont aan dat het aantal fietsen in Kopenhagen nu officieel hoger is dan het aantal auto's. De hoofdstad volgt al tientallen jaren fietsnummers handmatig en nu tellen 20 elektrische sensoren overal in de stad het aantal cycli dat door de straten rijdt. Het afgelopen jaar zijn er nog eens 35.080 fietsen meegeteld, resulterend in een totaal aantal fietsen van 265.700. Dat overtreft de 252.600 auto's van de stad met een flinke marge.

Het aantal fietsen in Kopenhagen is het product van 20 elektrische sensoren die zijn geïnstalleerd in het stadhuis en rond de stad, die automatisch tallyfietsen terwijl ze door het grootstedelijk gebied reizen. De eerste dergelijke sensor is in 2009 geïnstalleerd, in de tussenliggende jaren is dit toegevoegd. Het volgen van fietsverkeer is maar een facet van het doel van de overheid om meer stedelijk fietsen aan te moedigen, en het werkt. Tweewielverkeer is de afgelopen 20 jaar met 68 procent toegenomen.

Gerelateerd: Kopenhagen bouwt de gekste fietsstrook ... ooit

De Deense regering heeft sinds 2005 zo'n $ 143 miljoen ingezameld om het fietsen in de stad te ondersteunen en meer pendelaars aan te moedigen om tweewielig vervoer te kiezen. Alleen fiets- en voetgangersbruggen behoren tot de toegevoegde infrastructuur die incidenten met autofietsen vermindert en helpt fietsers weg te houden van giftige uitlaatgassen. Terwijl het fietsverkeer blijft toenemen (met een piek van 15 procent in het afgelopen jaar), daalt het autoverkeer langzaam, een daling van 1 procent ten opzichte van een jaar geleden.

Het leiderschap in Kopenhagen is ook niet af. Morten Kabell, de huidige burgemeester van technische en milieuaangelegenheden, vertelde de Guardian dat de stad 50% van alle pendelbussen op de fiets wil halen tegen 2025. Aangezien 41% van de ritten al op twee wielen wordt afgelegd, is het bereiken van 50% ruim binnen het rijk van mogelijkheden. Een nieuwe uitbreiding van de metro gepland om te openen in 2019 zou de toename van het fietsverkeer kunnen vertragen, maar Kabell vindt het niet erg, aangezien de metro ook een emissievrije vorm van transport is. "Het belangrijkste voor mij is om een ​​groen transportsysteem te hebben," zei hij. "Zolang het fossielvrij is en congestie en luchtvervuiling vermindert, ben ik er cool mee."