Skip to main content

Schitterende diamanten snelweguitwisseling elimineert gevaarlijke bochten naar links

Bijna elke keer als we rijden, zijn we gedwongen om bochten naar links te maken, waarbij we frontale of 90-graden botsingen riskeren met auto's uit de tegenovergestelde richting. Een innovatief nieuw snelwegknooppunt vermindert dit risico aanzienlijk. Riep een divergerende diamant, dit ontwerp staat bestuurders toe om de gevaarlijke bochten helemaal te ontwijken.

Uiteenlopende diamantenknooppunten kunnen op het eerste gezicht ingewikkeld lijken, maar uit onderzoek blijkt dat bestuurders consequent met weinig problemen navigeren. Wegen kruisen elkaar zodat bestuurders aan de rechterkant van de weg naar links kruisen en omgekeerd. Daarom hoeven bestuurders op een divergerend kruispunt niet van het verkeer af te wijken als ze linksaf gaan; ze fuseren eenvoudig naar links. De wegen kruisen opnieuw verderop in de straat na linksaf bochten voor beide kanten. Chauffeurs die het knooppunt binnenkomen, gaan eenvoudigweg links of rechts samen en hoeven zich alleen zorgen te maken over tegemoetkomend verkeer vanuit één richting in plaats van twee.

Gerelateerd: Duitsland opent de eerste 3 mijl van een fietssnelweg van 60 mijl

Frankrijk bouwde in de jaren '70 een aantal uiteenlopende diamant snelwegen, maar ze kwamen pas echt tot bloei in Amerika toen een afgestudeerde student genaamd Gilbert Chlewicki in 2000 over het ontwerp schreef en besefte dat zijn idee al in het buitenland was geïmplementeerd. Bijna een decennium later begonnen divergerende diamanten aan populariteit te winnen, omdat staten zoals Missouri en Utah het concept hebben overgenomen. Bekabeld meldt dat sinds 2009 22 staten 62 van deze innovatieve, veilige wegen hebben aangelegd.

Onderzoek toont aan dat ze werken. De ingenieurs van de Universiteit van Missouri hebben samen met collega's in Amerika "de eerste grondige veiligheidsanalyses" uitgevoerd in 2015. Dit zijn de statistieken: vijf van de zeven kruispunten hebben "ernstige veiligheidsverbeteringen" ervaren. Dodelijke ongevallen op terminalhellingen namen met meer af. dan 60 procent. En ongevallen die wel voorkomen, leiden niet zo vaak tot de dood. Het team schat dat de totale crash op de nieuwe veilige wegen met 33 procent wordt verminderd.