Skip to main content

VIDEO: Inhabitat Interviews Henrik Fisker, oprichter van Fisker Automotive and Designer of the Karma

Auto-ontwerper en ondernemer Henrik Fisker heeft naam gemaakt in de auto-industrie en heeft de hoogste van de luxe luxewagens ontworpen voor BMW en Aston Martin. Na het maken van de golven in de auto-industrie met voertuigen zoals de Aston Martin DB9, Aston Martin V8 Vantage en BMW Z8, besloot hij om weg te breken uit deze hoek van de auto wereld doordrenkt met traditie en zijn eigen bedrijf, Fisker Automotive te starten. Fisker's eerste voertuig om de weg op te gaan, is de Karma, een indrukwekkend groen elektrisch voertuig met zoveel bochten dat je ogen het al rijden voordat je zelfs achter het stuur bent geraakt. Net zo luid en duidelijk als het sex-appeal van Karma, is Henrik Fisker op een missie om groene auto's cool te maken. We hebben onlangs de kans gehad om met hem te praten over hoe hij is gestegen naar de top van de elektrische auto-pack, en waar hij van plan is om zijn auto's vanaf daar.

Fisker Automotive werd in 2007 opgericht door Fisker en Bernhard Koehler en de Fisker Karma was de eerste auto die ze op de markt brachten. Het voertuig kreeg zojuist een indrukwekkende beoordeling van 112 mpg door het Europese ratingbureau Technischer? Eberwachungs Verein (T? V). De auto heeft een volledig elektrisch bereik van maximaal 50 mijl, waarna een benzinegenerator start om de motor te laten lopen en de auto nog eens 250 mijl rijdt. De Karma heeft een Nanophosphate lithium-ion batterijpakket dat in 6-14 uur wordt opgeladen - afhankelijk van het type oplader dat u gebruikt - en heeft een dak met zonnepanelen dat energie levert om de auto nog eens 200 mijl per jaar te besturen. De auto maakt gebruik van regeneratief breken en is geverfd met een speciale diamantstofverf die gerecycleerde glaselementen gebruikt en geen vluchtige organische stoffen (VOS) in het milieu afgeeft.

Bovendien kan de auto 403 pk onder de motorkap gebruiken, kan hij in 6,3 seconden van 0 naar 60 gaan en wordt hij gekopt met 125 mijl per uur. We namen Mr. Fisker in bij de Global Green Sustainable Design Awards, waar hij de Corporate Design Award ontving voor zijn werk aan elektrische voertuigen bij Fisker Automotive. Hij was blij dat hij de prijs kreeg en merkte op dat: "voor ons is deelname aan dit evenement eigenlijk alleen maar om meer bewustzijn te creëren dat milieuproducten echt cool kunnen zijn. "We zouden die notie moeten evenaren, Fisker Automotive heeft misschien gewoon een van de coolste groene producten in ons boek.

INHABITAT: Je staat erom bekend jarenlang een autodesigner te zijn voor veel van de topmerken in de automotive. Wat inspireerde je om te beginnen en je eigen bedrijf te starten?

Henrik: Ik heb altijd nagedacht over wat we in de toekomst gaan rijden. Nu, toen ik Leonardo DiCaprio duidelijk zag rijden naar de Oscars in een Prius, dacht ik dat hier een kerel is die elke auto kan kopen die hij wil, maar hij wil een verklaring afleggen. En ik dacht dat er een markt moest zijn voor mooie, begeerlijke, groene auto's. Dus toen ik deze mogelijkheid zag om met deze aandrijflijn die we hebben, in wezen een elektrisch voertuig, maar met een range extender op deze markt te krijgen, zag ik dat dit de eerste keer was dat we de consument geen compromis konden bieden, maar ook echt een mooie groene auto eruit halen, want mijn achtergrond is natuurlijk auto-ontwerp, dus ik dacht dat het de perfecte mix was.

INHABITAT: Leonardo DiCaprio was dus eigenlijk een van je eerste klanten. Dat moet echt geweldig voelen.

Henrik: Het voelt geweldig. Weet je, hij is een geweldige ambassadeur voor het milieu. Ik denk dat hij er echt hartstochtelijk over is. Hij heeft het duidelijk laten zien in veel dingen waar hij aan heeft bijgedragen en om hem door de auto te laten rijden en een steun voor het bedrijf te zijn is fantastisch. Ik kon niet om beter vragen.

INHABITAT: Dus je achtergrond zit in het ontwerp en nu ben je een CEO. Hoe voelt dat om die overgang te maken?

Henrik: Ik denk dat het voordeel dat we bij Fisker Automotive hebben, is dat ik een ontwerpachtergrond heb, omdat ik erg betrokken ben bij het maken van het product en het ontwerp, uiteraard, van het voertuig. Het wordt duidelijk dat de CEO echt betekent dat je gewoon betrokken bent bij alles wat er in het bedrijf gebeurt en dat je alle aspecten van het bedrijf begrijpt. En ik denk dat het begrijpen van het product fundamenteel betekent dat iedereen in het bedrijf geïnspireerd is, omdat ze zien dat de leiding in het bedrijf het product begrijpt - dat is erg belangrijk in de auto-industrie.

INHABITAT: Dus de Karma is de eerste elektrische auto die je ontwierp; wat inspireerde je om in elektrische auto's te komen?

Henrik: Voor mij ging het niet alleen om elektrisch. Het ging over nadenken over hoe mensen tegenwoordig eigenlijk auto's besturen. Weet je, in autocampagnes zie je vandaag mensen werken op een open weg, bochtige wegen. Dat is niet hoe we naar het werk gaan. We zitten in het verkeer, weet je? En dat is hoe we onze auto gebruiken. En we halen het zelden op een open weg.

Dus ik dacht dat het geweldig zou zijn als ik op mijn dagelijkse reis in de elektrische modus zou kunnen zijn en wanneer ik ver moet gaan, in een soort van benzinemodus, want dat is wat je nodig hebt als je ver gaat. Voor mij betekende dat dat je ineens een compromisloos elektrisch voertuig kon creëren. Maar ik vond dat het meer moest zijn dan dat. Het ging ook om de rest van het voertuig, omdat we een milieuvriendelijk merk als geheel willen zijn. Dus het gaat niet alleen om de technologie.

We hebben hout teruggewonnen in onze auto. We zijn waarschijnlijk het enige autobedrijf ter wereld dat eigenlijk geen bomen kapt. Al ons hout wordt teruggewonnen uit de branden in Californië of uit plaatsen zoals de bodem van Lake Michigan. En we bieden een dierenvrij interieur. We bieden het grootste zonnepaneel ter wereld voor een auto ooit gedaan. Dat zijn de dingen waar het meer is - het gaat om een ā€‹ā€‹heel merk.Zelfs onze dealers moeten borden op zonne-energie gebruiken.

INHABITAT: Dus ik ben helemaal gek op het Karma. Ik denk dat het de best uitziende EV is die er is. Wat inspireerde het ontwerp van de Karma?

Henrik: Om eerlijk te zijn, de essentiële schoonheid van auto's. Dus als we het hebben over mooie auto's gaan we altijd terug naar de jaren '50 en '60 en dus ging ik een beetje terug en bedacht wat ervoor zorgde dat we verliefd werden op de auto's. Er waren deze geweldige proporties, geweldige sculpturen en gewoon echt sexy lijnen in de perfecte verhouding. Ik wilde dat terugbrengen met het karma en voor ons was het karma de essentie van het merk, dus het moest heel dramatisch zijn. Ik wilde een auto maken waar je niet meteen aan dacht of het milieuvriendelijk was of niet; je dacht over, "Wauw! Ik wil gewoon die auto. '

INHABITAT: Dus u ontvangt vanavond de Corporate Design Award van Global Green. Wat betekent dat voor jou?

Henrik: Dit is maar een begin. We komen er duidelijk uit met een heel duur voertuig. We krijgen er een mooie, groene prijs voor, maar het gaat echt om het creëren van bewustzijn, dus wanneer we uitkomen met voertuigen die uiteindelijk de helft van de prijs van het Karma zijn of zelfs goedkoper dan dat, dan beginnen mensen te voelen dat het begon met een zeer wenselijk product en we willen een echt wenselijk merk creëren. Zo creëer je een goed merk, door dit unieke eerste product te maken.

Dus, voor ons om deel uit te maken van dit evenement, is het gewoon echt om meer bewustzijn te creëren dat milieuproducten echt heel cool kunnen zijn.

+ Fisker Automotive