Skip to main content

De nieuwe vloeistofstroombatterijen van MIT zouden het tanken van EV's net zo snel kunnen maken als het pompen van gas

Een team onderzoekers bij MIT ging op zoek naar "de heroplaadbare batterij opnieuw uit te vinden" en slaagde erin een vloeistofstroomaccu te maken, geschikt voor elektrische voertuigen die net zo snel opnieuw kan worden opgeladen als gewoon gas te pompen en de kosten van de huidige EV-batterijen kon halveren. De nieuwe batterijen hebben een halfvast, vloeibaar elektrolytmateriaal dat zwevende positieve en negatieve elektroden bevat die de benodigde elektriciteit leveren. Wanneer alle energie uit het amorfe materiaal is gehaald, kunt u het eenvoudig uit de batterij halen - laad het op voor toekomstig gebruik - en vervang het door volledig opgeladen Goo. Het team van het MIT ziet dit gebeuren op vrijwel dezelfde manier - en ongeveer evenveel tijd - dat we allemaal gewend zijn aan het pompen van gas.

Deze vloeistofstroombatterij is niet nieuw, maar eerdere onderzoeksteams waren niet in staat om een ​​materiaal te vinden met een voldoende hoge energiedichtheid om de batterijen aannemelijk te maken. Met een lagere energiedichtheid die nodig is om enorme structuren te maken om de batterijen vast te houden, is het MIT-team erin geslaagd om een ​​materiaal te vinden - hierboven weergegeven aan de rechterkant - dat de energiedichtheid van eerdere vloeistofstroombatterijen tienvoudig verhoogt. Deze verbetering maakte de structuren klein genoeg om aannemelijk te zijn voor gebruik in elektrische voertuigen, grote energieopslagfaciliteiten en kleinere toepassingen.

De onderzoekers bedachten het idee voor hun vloeistofstroombatterij door de traditionele positieve en negatieve elektroden van een lithium-ionbatterij, die nu in de meeste elektrische voertuigen wordt gebruikt, te combineren met de opschortingsideeën van een vloeistofstroombatterij. Door de positieve en negatieve elektroden in de batterij te hangen - in traditionele lithium-ionbatterijen zijn ze stationair - maakte het team het mogelijk om het energiezuinige systeem van de batterij te vervangen zonder het te moeten herladen binnen de structuur van de batterij. Door dit nieuwe, goedkopere ontwerp te maken, gelooft het onderzoeksteam dat ze de kosten van elektrische voertuigen kunnen verlagen om ze concurrerender te maken met voertuigen op gas.