TESTAANDRIJVING: 2013 De Ford C-MAX Hybrid is de perfecte groene gezinsauto

Hybride auto's bestaan ​​nu al meer dan tien jaar, maar de voertuigen worden nog steeds grotendeels als saai en niet-stijlvol beschouwd. De nieuwste generatie hybride en elektrische auto's zullen dat allemaal veranderen - en Ford's nieuwe 2013 C-MAX hybride is een waardige concurrent die je twee keer zal laten nadenken over het labelen van het als een andere saaie hybride. Ford wil de leiding van Toyota op de markt uitdagen met een voertuig dat zuiniger en stijlvol is dan zijn naaste concurrent, de Toyota Prius v.

Vanaf het begin heeft Ford ernaar gestreefd om de 2013 Ford C-MAX een beroep te doen op de Toyota Prius v-markt, maar hoewel Ford van mening is dat het de perfecte concurrent is voor de Prius, kunnen hybride kopers iets anders zeggen. Maar het nieuws is - tot dusverre groot voor Ford, aangezien de C-MAX de Toyota Prius v in de eerste volledige maand van verkoop verkocht, 3.182 eenheden tot 2.769.

Dus hoe groot is de nieuwste hybride van Ford? Ford gaf ons de sleutels van een felblauwe 2013 C-MAX om erachter te komen. Om te beginnen wordt de C-MAX aangeboden in twee versies, de C-MAX hybride en de C-MAX Energi plug-in hybride. Het beschikt over een Ikea-vriendelijke hatchback en een algeheel rijgevoel dat dichter bij een kleine minivan dan bij de Focus Electric voelt. Laat de "minibus" -vergelijking u niet gooien, want de hoge zitpositie is een goede zaak. In vergelijking met de Toyota Prius v is de C-MAX acht centimeter korter, maar bijna twee centimeter groter.

Onder de motorkap wordt de C-MAX aangedreven door een 188 pk hybride aandrijflijn, die een 2.0 L viercilindermotor combineert met een elektromotor en een lithium-ionbatterij. Het is EPA geschat op 47 mpg in de stad en 47 mpg op de snelweg, terwijl de Prius v is beoordeeld op 44 mpg in de stad en 40 mpg op de snelweg. Een leuke eigenschap is dat het in volledig elektrische modus snelheden tot 62 km / u kan halen.

Terwijl hij door Manhattan reed, had de C-MAX meer dan genoeg vermogen om de snelle taxichauffeurs bij te houden en het was vaak moeilijk te zeggen of hij in de EV-modus reed. Vergeleken met de Prius was de omschakeling tussen elektrische en benzinemotoren nauwelijks merkbaar. Het algemene motorgevoel is ook sterker voelbaar dan die van de Prius en bij vol gas was de aandrijflijn van de C-MAX verstoken van de geluiden die we van andere hybrides gewend zijn.

Binnenin schittert de C-MAX dankzij de geweldige interieurindeling. Vier passagiers passen comfortabel en met de achterbank omhoog, is er iets meer dan 24 kubieke voet ruimte voor al uw spullen. Omdat de C-MAX korter is dan de Prius v, is het niet verrassend dat de Prius meer laadvermogen biedt. De enige klacht zoals bij alle nieuwe Fords is dat alle technische functies voor sommigen misschien een beetje overweldigend zijn. Eenvoudige functies zoals het veranderen van de muziek of het aanpassen van de klimaatregeling zijn niet altijd eenvoudig.

Na meer dan een decennium lijkt het erop dat Toyota serieuze concurrentie kent dankzij de introductie van de Ford C-MAX en C-MAX Energi-modellen. De C-MAX begint bij $ 25.995, wat aanzienlijk lager is dan de startprijs voor de Prius v en vergeet niet dat de C-MAX niet alleen krachtiger is dan de Prius, maar ook zuiniger is.

Loading...