Skip to main content

TESTSTAND: Inhabitat neemt Ford's stijlvolle 2013 Fusion Hybrid voor een spin

Het middelgrote hybridesedansegment is nog aantrekkelijker geworden dankzij de introductie van de geheel nieuwe 2013 Ford Fusion Hybrid. Voor het modeljaar 2013 heeft Ford zijn middelgrote Fusion volledig vernieuwd met een geheel nieuwe stijlvolle buitenkant en een hybride aandrijflijn die hem de titel geeft van de zuinigste sedan die beschikbaar is in Amerika. Hoe rijdt het? Ford nodigde ons uit voor een korte draai in Manhattan om erachter te komen.

De geheel nieuwe Fusion neemt veel van de ontwerpelementen over van het Evos-concept dat Ford vorig jaar op de autosalon van Frankfurt onthulde. De buitenkant heeft een meer Europese uitstraling en iedereen houdt van verbindingen tekenen tussen een Aston Martin en het gezicht van de nieuwe Fusion, wat geen slechte zaak is.

Het interieur van de 2013 Fusion Hybrid is nu meer upscale dan voorheen en krijgt de nieuwste technologie zoals de SYNC met MyFord Touch-systeem, achteruitrijcamera, dual LCD smart Gauge Cluster, Bluetooth en een navigatiescherm. De Fusion Hybrid is meer dan alleen een sedan met groene hybride aandrijving. Ford heeft ook besloten om veel delen van het interieur van de Fusion Hybrid te bouwen uit gerecyclede onderdelen. De stoffen zitvlakken van de Fusion zijn gemaakt van 100 procent REPREVE-garen, een hybride materiaal dat ooit werd gebruikt voor industriële doeleinden en materialen die worden gebruikt door dagelijkse gebruikers. Fusion-modellen met stoffen zitting bevatten ook het equivalent van 38,9 gerecycleerde, heldere plastic flessen van 16 ounce.

Onder de motorkap wordt de Fusion Hybrid aangedreven door een nieuwe 2.0 L viercilindermotor en een elektromotor, die hem een ​​totale 185 pk geeft. Ford heeft ook een nieuwe lithium-ionbatterij toegevoegd, waarmee de Fusion Hybrid in volledig elektrische modus tot 62 km / u kan rijden. De EPA gaf de Fusion Hybrid onlangs een 47 mpg-stad en 47 mpg snelwegclassificatie, die de Toyota Camry Hybrid verslaat, een van de grootste concurrenten van de Fusion Hybrid.

Een interessant feitje is dat Ford nieuwe technologie zoals Active Noise Cancellation heeft gebruikt om te helpen bij het behalen van de beste brandstofrendement van de Fusion Hybrid. Volgens Ford voegden ingenieurs Active Noise Cancellation toe aan het interieur om veel van het geluid van de motor uit de cabine te houden.

"Bij lagere snelheden die de efficiëntie ten goede komen, produceren motoren dreunende, laagfrequente geluiden die voor de bestuurder en passagiers onaangenaam kunnen zijn. Zonder actieve ruisonderdrukking moeten ingenieurs de motor buiten dit bereik houden, wat de efficiëntie opoffert. "

Dus hoe gaat de nieuwe Fusion Hybrid-schijf? De 2013 Fusion Hybrid rijdt net zo goed als zijn tegenhangers op gas. De motor is zeer soepel en de overgang van elektrisch naar gas en elektrisch vermogen is nauwelijks merkbaar. In vergelijking met andere hybrides die we hebben gereden, rijdt de Fusion Hybrid meer als een gewone auto. De enige keer dat je echt merkt dat je iets anders rijdt, is wanneer je je realiseert dat je rijdt met snelheden tot 62 km / u met alleen de elektrische motor die de Fusion op de weg beweegt.

De 2013 Ford Fusion Hybrid arriveert dit najaar vanaf $ 27.200. Begin volgend jaar gaat Ford een nieuwe Fusion Hybrid uitbrengen, de Fusion Energi plug-in hybride, die naar schatting een EPA-score van meer dan 100 MPGe heeft.