Skip to main content

TESTSTAND: een snelle rit rond Manhattan in de 2013 Lincoln MKZ Hybrid

Ford heeft de afgelopen jaren grote vooruitgang geboekt met zijn nieuwe geëlektrificeerde line-up. De automaker biedt nu vijf verschillende elektrische of hybride modellen in zijn opstelling, naast de nieuwe hybride versie van de Lincoln MKZ. Lincoln nodigde me uit voor de dag om achter het stuur van de nieuwe 2013 Lincoln MKZ Hybrid in New York te kruipen. Hoewel de meeste chauffeurs geen idee hadden van het besturen van een auto door de straten van Manhattan, gaf de rit ons een unieke ervaring met een van de nieuwste hybride modellen van Ford.

De nieuwe Lincoln MKZ 2013 wordt aangeboden met drie motoropties, een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor, een V6 van 3,7 l en een hybride systeem van 2,0 l. De MKZ Hybrid wordt aangedreven door een 2,0-liter viercilindermotor die is gekoppeld aan een elektromotor en CVT-transmissie. Het systeem geeft een totale 188 pk en heeft een vermogen van 45 mpg in de stad en op de snelweg. Ford zegt ook dat de MKZ Hybrid het vermogen heeft om in de EV-modus tot 62 mijl per uur te rijden, wat perfect is voor de stad, waar snelheden meestal rond de helft zo snel zijn.

Lincoln daagde ons uit om te zien hoe dicht we bij de 45 mpg-beoordeling van de MKZ Hybrid konden komen. Aanvankelijk leek het idee vrij eenvoudig. Als de MKZ-hybride in EV-modus tot 62 mijl per uur zou kunnen rijden en je nauwelijks meer dan 30 mijl per uur in Manhattan kunt reizen, leek het ons geen goed idee om een ​​uitstekende kilometerprestatie te behalen, omdat de 2.0L-motor nauwelijks zou inschakelen. Na de eerste kilometer of zo op de route, besefte ik dat dit niet het geval was. Zoals met elke auto, verschillen de EPA-scores op basis van factoren zoals klimaat, snelheid, invoer van de bestuurder, enz. Het is zomer in NYC en dat betekent dat rijden met de airconditioning absoluut noodzakelijk is. Helaas, met de A / C op de MKZ was de aandrijflijn van Hybrid minder bereid om in de EV-modus te blijven ongeacht hoe traag ik wegreed van een stop. Ik vond het een beetje frustrerend en wenste dat het systeem een ​​EV-override-knop had zoals andere hybrides.

Na een lus van 10 - 11 mijl rond Manhattan die ons door lager Manhattan en vervolgens de West Side Highway bracht, bedroeg mijn MKZ Hybrid-testauto gemiddeld 38 mpg. Dit was een beetje lager dan de 45 mpg rating, maar de stop en go chaotische straten van Manhattan zijn nauwelijks representatief voor de meeste gebieden in het land. Lincoln vertelde ons dat op een soortgelijk evenement in Los Angeles de chauffeurs ruim binnen het bereik van 40 mpg kwamen.

Naast de frustraties in de EV-modus, had de MKZ Hybrid meer dan voldoende vermogen om de honderden taxi's op de West Side Highway voor te zijn. Het zou leuk geweest zijn om te zien hoe verschillend het systeem aanvoelde in vergelijking met de standaard MKZ met vier cilinders. De MKZ Hybrid had ook drie verschillende rijmodi en de Smart Gauge met EcoGuide-systeem was geweldig om ons te helpen de beste manier te vinden om de hoogst mogelijke MPG te krijgen. Een coole EV + -functie onthoudt ook frequente bestemmingen, zoals uw huis, en verhoogt de drempel voor het gebruik van elektrische voertuigen terwijl u ze nadert.

Een van de beste onderdelen van de MKZ in het algemeen is dat kopers geen premie hoeven te betalen om de MKZ-hybride over de standaard viercilinder MKZ te krijgen. Hopelijk volgen meer autofabrikanten. Een van de grote vragen bij het evenement was over een mogelijke plug-in hybride versie van de MKZ. Ford biedt de Fusion Energi plug-in hybride, waarop de MKZ is gebaseerd, maar Lincoln vertelde ons dat een plug-inversie niet is gepland. Een plug-in versie van de MKZ zou Lincoln in ieder geval iets geven om zich los te maken van zijn naaste concurrentie, de Lexus ES 300h hybride, die ook niet wordt aangeboden met een plug-in versie.

Aan het einde van de dag is de MKZ Hybrid de titel van de meest brandstofzuinige luxewagen in Amerika. Het is stijlvoller dan de meeste mensen van een hybride verwachten en kopers hoeven geen premie te betalen om de hybride technologie te krijgen. Alleen al op basis van die opdrachtgevers is het geen wonder dat de helft van alle kopers van MKZ de hybride versie kiest.