Skip to main content

Een nieuw batterijconcept zou elektrische voertuigen een bereik van 621 mijl kunnen geven

Een van de grootste limieten van elektrische voertuigen is bereik. De schone auto's kunnen de batterijen van vandaag alleen opladen zonder op te laden, maar het Duitse onderzoeksinstituut Fraunhofer test een nieuw batterijontwerp dat bestuurders gemoedsrust kan schenken die ze in benzine-aangedreven voertuigen hebben. De onderzoekers werken aan een bereik van 1.000 kilometer, of 621 mijl.

De batterijen in elektrische auto's bestaan ​​tegenwoordig uit honderden of duizenden batterijcellen, en elke batterij heeft een eigen behuizing en terminals en kabels nodig om deze op het voertuig aan te sluiten. Sensoren voor monitoring nemen ook ruimte in beslag. Deze toegevoegde componenten verbruiken 50 procent van de accupackruimte. Het ontwerp van Fraunhofer, genaamd EMBATT, maakt ruimte vrij. Ze besloten om grote cellen op elkaar te stapelen, waardoor huisvesting en contactpersonen worden geëlimineerd, zodat er meer batterijen in het voertuig kunnen passen. Ze hebben een aantal eerste tests in het laboratorium uitgevoerd en tot nu toe lijkt het erop dat dit nieuwe ontwerp elektrische auto's bijna het dubbele zou kunnen bieden van het bereik dat ze vandaag hebben.

Gerelateerd: Tesla introduceerde zojuist 's werelds langste afstand elektrische auto

De onderzoekers haalden hun inspiratie uit bipolaire platen in brandstofcellen. De platen bedekken brandstofcellen aan beide zijden en verzamelen de elektriciteit die de cel genereert; één plaatzijde werkt als een kathode en de andere als een anode. Fraunhofer besloot om batterijbehuizingen en connectoren te vervangen door platen die lijken op die in brandstofcellen. Dit nieuwe ontwerp is eenvoudiger en maakt meer elektriciteit sneller toegankelijk. Het vermindert ook de weerstand die wordt veroorzaakt door elektrische verbindingen in de hedendaagse auto-accu's.

De bipolaire platen van Fraunhofer bestaan ​​uit metaalband dat aan beide zijden is bekleed met keramische opslagmaterialen. Projectmanager Mareike Wolter zegt dat ze eenvoudig te produceren zijn en een lange levensduur hebben.

Fraunhofer werkt aan de batterij met ThyssenKrupp System Engineering en IAV Automotive Engineering. De onderzoekers hopen tegen 2020 de batterijen in auto's te testen.