Skip to main content

Deze next-gen SuperTruck is twee keer zo efficiƫnt als de semis van vandaag

Grote boorinstallaties zijn grote vervuilers, maar ze zijn ook een grote hulp. Opleggervrachtwagens verdelen het grootste deel van de voorraden en produceren door het hele land. Er zijn plaatsen waar treinen en vliegtuigen niet kunnen komen en het is aan de grote platforms om onze sla, ijs en nieuwe iPhones voor ons te krijgen. Maar met een gemiddelde van zes mijl per gallon zijn die grote platforms niet erg efficiënt. Als reactie daarop startte het Amerikaanse ministerie van transport de SuperTruck-uitdaging - en een van de inzendingen is een 18-wheeler die half zoveel gas neemt als de rigs die momenteel op Amerikaanse snelwegen rijden.

Daimler Noord-Amerika heeft de Freightliner SuperTruck bedacht, een truck met meer brandstofefficiëntie met meer dan 115 procent van de basisnorm. Veel van de verbeteringen komen door het aanpassen van het algehele ontwerp. "Een instelbare rijhoogte, achterwielkuipbekledingen en scharnierende zijverlengers toevoegen om openingen tussen de cabine en de aanhanger te overbruggen. De SuperTruck is ook 700 pond lichter dan de basislijn, dankzij een opnieuw ontworpen tractorframe ", aldus Engadget.com.

GERELATEERD: Mercedes-Benz 'Self-Driving Future Truck

De SuperTruck heeft ook een 10,7 liter hybride diesel-elektrische motor die afvalwarmte van de uitlaat en remmen gebruikt om de brandstofbehoeften aan te vullen en de algemene vervuiling te verminderen. Zonnepanelen op het dak bieden voldoende vermogen om de airconditioning op zonnige dagen te laten draaien en de truck maakt gebruik van GPS-tracking om de versnellingen automatisch omhoog of omlaag te schakelen om de snelheid van het voertuig aan te passen en de brandstofefficiëntie te maximaliseren op basis van verwachte terreinveranderingen. In een recente testrun beoordeelde de vrachtwagen 12,2 mijl per gallon terwijl hij 65.000 pond vracht vervoerde. Dat is een begin.