Skip to main content

Onderzoekers bestuderen hoe ze de brandstofefficiƫntie kunnen verhogen door ons gedrag te veranderen

Natuurlijk kun je brandstof besparen door lichtere auto's en efficiëntere motoren te maken of door nieuwe batterijen toe te voegen, maar wat als brandstofbesparing alleen maar kan worden bereikt door de slechte gewoonten van chauffeurs te veranderen? Dat is precies wat onderzoekers van de University of California, Riverside's Centre for Environmental Research and Technology (CERT) aan het doen zijn. Met behulp van een subsidie ā€‹ā€‹van $ 1,2 miljoen van het ministerie van Energie, vindt de groep wetenschappers manieren om ons gedrag te veranderen wanneer we aan het stuur zitten om onze kilometerstand te maximaliseren en onze brandstofefficiëntie met maar liefst 30 procent te verbeteren. Het lijkt misschien gemakkelijk, maar we weten allemaal dat oude gewoonten hard sterven.

Hoofdonderzoeker Kanok Boriboonsomsin zegt dat de eerste fase van het onderzoek is om te onderzoeken hoe GPS-systemen kunnen helpen bij het bepalen van brandstofefficiënte routes en hoe "infotainment" -systemen realtime feedback kunnen geven zonder de aandacht van de bestuurder te trekken. De sleutel is echter dat bestuurders naar de feedback moeten luisteren en hun rijstijl dienovereenkomstig moeten aanpassen. Door deze systemen te onderzoeken en te testen, willen de CERT-onderzoekers het beste systeem creëren dat de nadruk legt op brandstofefficiëntie, maar niet vervelend is, een bijzonder belangrijk punt omdat niemand luistert naar iemand die hen de baas is.

Het CERT-team is niet de eerste die probeert het gedrag van chauffeurs te veranderen om de brandstofefficiëntie te verbeteren, maar zij zijn de eersten die laten zien dat bestuurders, wanneer ze worden voorzien van real-time feedback over hun kilometerstand, onmiddellijk hun rijgedrag willen veranderen om te besparen brandstof. CERT ontdekte dat chauffeurs hun brandstofverbruik met 6 procent hebben verlaagd door eenvoudige dingen te doen, zoals kusten om lichten te stoppen en het gas af te zetten terwijl ze accelereerden.

Veel nieuwe voertuigen, waaronder bijna elke hybride en EV, zijn al uitgerust met een systeem dat bestuurders informatie geeft over hun brandstofverbruik. "Hoewel onze auto's zuinig zijn, willen we niet dat die in de fabriek stoppen," zei Fiat-merkmanager Andrew Waterhouse tegen CNN. "We willen dat mensen goed blijven nadenken over hoe ze rijden en hoe ze hun rijstijl kunnen verbeteren."

Boriboonsomsin zegt dat een groot deel van hun onderzoek zich zal richten op GPS-systemen die de meest brandstofefficiënte routes vinden. In plaats van een systeem dat de chauffeurs vertelt wat ze niet moeten doen ("Niet accelereren om brandstof te besparen"), zou het ideale systeem nuttige nuttige tips op een positieve manier doorgeven, zoals "het recht om onnodig stationair draaien bij een stoplicht te voorkomen. "Verrassend genoeg ontbreekt dit soort positieve aanmoediging in de meeste informatie-systemen voor bestuurders.

Net zoals we gedijen op positieve feedback van bazen, leraren en ouders, weten CERT-onderzoekers dat we zouden kunnen genieten van de positieve feedback van onze auto's. Dus eigenlijk hoeven ingenieurs onze auto's niet drastisch te veranderen, ze hoeven alleen maar een systeem te maken zodat onze auto's ons kunnen veranderen.

Lead afbeelding © Timo Newton-Syms via Creative Commons