Skip to main content

SOFT CAR TERREFORM

Het Postopolis-evenement dat we een paar weken geleden in New York organiseerden, was op veel manieren inspirerend, en een van de hoogtepunten van het 5-daagse evenement was het zien van Mitchell Joachim van Terreform (een filantropische design-samenwerkingsverband zonder winstbejag) die een hele reeks baanbrekende, groene projecten die de manier waarop we leven kunnen veranderen. Mitchell Joachim is misschien het best bekend als de leverancier van de Fab Tree Hab - een levend huis gebouwd met een groeiende structuur van bomen en wijnstokken - maar hij heeft ook grote plannen voor de wereld van transportaion en stedenbouw. Samen met Michael Sorkin, de president en oprichter van Terreform, heeft Joachim een ​​nieuw model ontworpen voor stadsvervoer, de 'Soft Car', een zacht, veilig, comfortabel voertuig dat reageert op zijn omgeving, zijn bestuurder en andere auto's.

Denk er eens over na - er is geen goede reden dat auto's tegenwoordig gemaakt moeten worden van zulke zware, dure en high-imact materialen zoals staal. Het is niet alleen extreem energie-intensief om een ​​zware staalblox rond een stad te duwen, maar het gewicht en de materialen met hoge dichtheid van auto's maken ze ook zo gevaarlijk bij ongelukken. Een "Soft Car" zou op veel manieren milieuvriendelijker zijn dan een stalen auto: niet alleen zou het een stuk veiliger en energie-efficiënter zijn, maar auto's zouden ook met elkaar kunnen communiceren en in kuddes kunnen bewegen, en het hele parkeergeheim zou kunnen op zijn kop worden gedraaid.

In zijn presentatie over Postopolis beschreef Joachim de noodzaak om een ​​bijzondere hoed te dragen als architect, stedenbouwkundige en transportontwerper om auto's te ontwerpen die werken met onze bestaande steden, niet om steden te ontwerpen die op de auto zijn gebaseerd. Het voertuig zelf maakt modern vervoer op zijn kop, waardoor de auto een gedeeld product, een slimme tool en een systeem voor gevoelig stedelijk ontwerp is in plaats van object of persoonlijk bezit.

"Laten we slim worden," zei hij in zijn presentatie. En de Soft Car is van plan om precies dat te doen. Door de systemen en intelligentie in het stuur van de auto te plaatsen, wordt de rest eenvoudigweg een vel of envelop voor de passagier. Bovendien is de Soft Car ontworpen om voetgangersvriendelijk te zijn door middel van geprogrammeerde snelkoppelingen en andere technologieën. De Soft Car zou zelfs kunnen onderhandelen met parkeermeters, met bijvoorbeeld $ 5 voor een zeer begeerde plek, of gratis parkeren in gebieden met weinig vraag. En als je klaar bent met het gebruik van je Soft Car, breng je hem gewoon terug naar zijn opslaglocatie - denk eraan als autodelen tot de 10e graad.

Joachim toonde verschillende ontwerpconcepten voor de Soft Car - deze is geleend van het hightech, hoogwaardige plastic ontwerp van hardloopschoenen.

Wat we zo leuk vinden aan de aanpak van Terreform voor het automobielprobleem, is dat in plaats van het verkeer te veroordelen, hun ontwerp voor de Soft Car er echt van gedijt. Wanneer de auto's zich verplaatsen in "koppels" of "kuddes", zijn ze meer met elkaar verbonden en kunnen ze informatie delen.

De Soft Car maakt steden in wezen simpelweg meer genetwerkte verbindingen tot stand brengen tussen auto's, tussen auto's en architectuur, tussen auto's en mensen. En door onze auto's wat meer intelligentie te geven, laten we onze vervoersgewoonten beter inspelen op veranderende omstandigheden en de behoeften van chauffeurs.

Bekijk hier een video van de presentatie van Mitchell op Postopolis.

Over Terreform:

Terreform is een non-profit organisatie (501c3) en filantropisch ontwerp-samenwerkingsverband dat ecologische principes in de stedelijke omgeving integreert. De groep beschouwt ecologie in design niet alleen als een filosofie die visies op duurzaamheid en sociale rechtvaardigheid inspireert, maar ook op een gerichte wetenschappelijke onderneming. De missie is om na te gaan wat de gevolgen zijn van het passen van een project in onze natuurlijke omgeving. Oplossingen variëren van; groene masterplanning, stedelijke zelfvoorzieninginfrastructuren, gemeenschapsontwikkelingsactiviteiten, klimatologische hoge gebouwen, performatieve materiaaltechnologieën en slimme mobiliteitsvoertuigen voor steden. Deze ontwerp-iteraties zoeken een geactiveerde ecologie, zowel als een progressief symbool als een geëvolueerd artefact.

De Fab Tree Hab - A Living Tree House van Terreform>