Skip to main content

Nieuwe studie vindt dat elektrische auto's in China met fossiele brandstoffen een hogere koolstofvoetafdruk hebben dan benzinegommen

Als je Inhabitat leest, weet je waarschijnlijk dat we grote fans zijn van groen transport, maar we vinden het wel belangrijk om het grotere geheel te zien als het gaat om elektrische auto's. Een nieuwe bevinding van de Universiteit van Tennessee, Knoxville, laat zien dat elektrische auto's in China een grotere impact hebben op vervuiling dan benzinevoertuigen vanwege het feit dat ze stroom halen uit het elektriciteitsnet (dat in China voor 90% wordt aangedreven door fossiele brandstoffen). We moeten erop wijzen dat deze studie alleen EV's in een deel van de wereld onderzocht - China - maar er is een groter plaatje om naar te kijken, namelijk dat om elektrische auto's uiteindelijk echt duurzaam te worden, we uiteindelijk moeten evolueren ze te voeden met hernieuwbare bronnen.

Chris Cherry, universitair docent civiele techniek en milieutechniek, en student Shuguang Ji, analyseerden de emissies en milieueffecten van vijf voertuigtechnologieën in 34 grote Chinese steden. Cherry en zijn team concludeerden dat elektrische auto's, wanneer ze zich richten op gevaarlijke fijne deeltjes, meer algemene schadelijke fijnstofvervuiling veroorzaken dan benzineauto's. Fijnstof wordt gegenereerd door de verbranding van fossiele brandstoffen en kan ook zuren, organische chemicaliën, metalen en bodem- of stofdeeltjes omvatten.

"Een impliciete aanname is dat luchtkwaliteit en gezondheidseffecten lager zijn voor elektrische voertuigen dan voor conventionele voertuigen," zei Cherry. "Onze bevindingen dagen dat uit door te vergelijken wat wordt uitgestraald door het gebruik van voertuigen tot waar mensen daadwerkelijk aan worden blootgesteld. Eerdere studies hebben alleen de milieueffecten onderzocht door emissiefactoren of broeikasgasemissies te vergelijken. "

Elektrische auto's worden gezien als milieuvriendelijker omdat ze geen uitstoot hebben tijdens het rijden. Maar voor elektrische voertuigen vinden verbrandingsemissies plaats waar elektriciteit wordt opgewekt in plaats van waar het voertuig wordt gebruikt. Het probleem dat de onderzoekers hebben ontdekt, is dat in China bijna 90 procent van de elektriciteitsproductie uit fossiele brandstoffen komt en ongeveer 70 procent daarvan uit steenkool. Volgens hun bevindingen stoot de stroom die in China wordt opgewekt om elektrische voertuigen te gebruiken, veel fijnere deeltjes uit dan benzinevoertuigen, maar omdat de centrales die de stroom opwekken, wegblijven van bevolkingscentra, ademen mensen de emissies in op een lager niveau. dan emissies van conventionele voertuigen. Dit neemt niet weg dat de vervuiling er nog steeds is.

"De studie benadrukt dat elektrische voertuigen aantrekkelijk zijn als ze worden aangedreven door een schone energiebron," zei Cherry. "In China en elders is het belangrijk om te focussen op de inzet van elektrische voertuigen in steden met schonere elektriciteitsopwekking en gericht op het verbeteren van emissiebeheersing in sectoren met een hogere vervuilende stroom." De afhaalmogelijkheid hier is dat in plaats van te vertrouwen op steenkool om elektriciteit op te wekken het groeiend aantal elektrische auto's, we moeten ons richten op het ontwikkelen van "groenere" planten die hun energie halen uit natuurlijke bronnen zoals de zon en de wind.