Skip to main content

General Motors maakt structurele wijzigingen aan Chevy Volt-batterijen om vuurvrees te verminderen

General Motors kondigde gisteren aan dat ze verbeteringen zullen aanbrengen aan alle Chevy Volts die op dit moment onderweg zijn, in een poging om de vrees weg te nemen dat Volt-batterijen in brand zullen vliegen na zware crashes. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) meldde in de herfst na een reeks crashtests dat twee Chevy Volt-batterijen in brand vlogen vanwege koelvloeistoflekkage na minimaal een week na de botsing te hebben gezeten. Dit nieuws zette een hoop mediaverslagen in gang dat Volts - en andere elektrische voertuigen overigens - onveilig waren. Nu herinnert GM zich aan alle Volts op de weg en aanpassingen aan hun assemblagelijn die NHTSA zegt voldoende zijn geweest om branden te voorkomen.

NHTSA heeft de oplossing getest die GM voorstelt en heeft tot nu toe geen inbraken in de batterij gemeld, geen koelvloeistoflekken en geen branden bij hun recente crashtests. “Uit voorzorg heeft NHTSA het gecrashte voertuig sinds de test gevolgd en zal dit nog een week blijven doen, "Zei NHTSA in een verklaring. “De voorlopige resultaten van de crashtest geven echter aan dat de door General Motors voorgestelde oplossing het probleem moet verhelpen. "De oplossing omvat het toevoegen van versterkt staal rond de batterijbehuizing, het installeren van een batterij-koelvloeistofsensor om koelvloeistofniveaus te bewaken en het toevoegen van een fraudebestendige beugel aan de bovenkant van het koelvloeistofreservoir van de batterij om overvulling te voorkomen.

GM zegt dat de branden die tijdens de crashtests voorkwamen, voorkomen hadden kunnen worden door simpelweg de koelvloeistof uit de accu te ledigen direct na de crash en GM zal een technicus sturen om dit te doen bij elke echte crash in de wereld. GM meldde dat de eigenaars van de Volt ongeveer 20 miljoen mijlen hebben geregistreerd in de eerste 11 maanden van 2011 zonder een incident vergelijkbaar met dat van de NHTSA-crashtests. Ondanks GM en de verzekering van de regering dat er geen onmiddellijk gevaar is voor Volt-rijders, vroegen ongeveer 250 Volt-eigenaars GM om een ​​inruil op hun Volt of een leenauto totdat de reparatie gereed was.

Het is anderhalve maand geleden sinds het rapport van NHTSA van 25 november van het batterijkoelmiddel afvuurt en de reparatie pas in februari bij de dealers klaar zal zijn. Dat is een vrij scherp contrast met de recente herinnering aan Fisker Karma, waar de fix werd aangekondigd en bijna volledig opgelost in minder dan twee weken. Hoewel Fisker minder dan 300 voertuigen heeft om mee om te gaan en de Volt 12.000 heeft, lijkt het erop dat ze sneller hadden kunnen reageren op deze vurige kwestie.