Skip to main content

Zou de nieuwe elektrische Smartscooter en batterijwisselinfrastructuur van Gogoro een revolutie teweeg kunnen brengen in het stadsvervoer?

Van de wereldbevolking wordt verwacht dat ze tegen 2100 11 miljard mensen zal treffen, en de meerderheid van die mensen zal in steden wonen. Zorgen voor schoon stadsvervoer is van cruciaal belang om klimaatverandering tegen te gaan en een gezonde, duurzame toekomst voor stadsbewoners te garanderen - en nieuwe startup Gogoro onthulde zojuist een zippy elektrische scooter en een revolutionair batterijwisselsysteem dat een zeewijziging zou kunnen brengen in de wereldwijde acceptatie van elektrische voertuigen . De Smartscooter is snel, leuk en efficiënt - en Gogoro's batterijwissel-GoStations kan hem volledig opladen in zes seconden plat. Inhabitat ontmoette onlangs Founders Horace Luke en Matt Taylor om u een eerste blik te werpen op deze opwindende nieuwe technologie - lees verder voor alle deets en onze exclusieve foto's!

Uitgestrekte megasteden in Azië, zoals Jakarta, Beijing, Taipei, zitten al vol met scooters als de primaire modus voor persoonlijk vervoer en de luchtkwaliteit is notoir ongezond voor deze stedelingen, vooral omdat de meeste voertuigen zo slecht zijn emissienormen. Schone, betaalbare, gemakkelijk te laden elektrische scooters zouden een enorm middel zijn om dit enorme probleem van luchtvervuiling in Aziatische megasteden te verlichten.

Volgens de VN leeft de helft van de mensheid (3,5 miljard mensen) momenteel in steden - en dat aantal zal tegen 2030 naar 60% groeien. Naarmate de wereldbevolking bloeit en steden steeds drukker worden, zijn de problemen met vervoer, luchtverontreiniging, en duurzaamheid zijn van het grootste belang.

Elektrische voertuigen kunnen al deze problemen aanpakken, maar ze duren lang om op te laden, infrastructuur is nog niet overal beschikbaar en de meeste mensen kunnen zich geen Tesla veroorloven - dus Gogoro-oprichters Horace Luke en Matt Taylor wilden een betere oplossing bieden dat is toegankelijk voor de meerderheid van de stedelingen. Betreed het Gogoro Energy Network en de Smartscooter.

Het Gogoro Energy Network

Bereikangst is reëel - de meeste elektrische voertuigen hebben uren nodig om op te laden en EV-stations zijn er maar heel weinig. Bedrijven zoals Tesla en Better Place (inmiddels ter ziele gegaan) hebben batterijwisselstations ontwikkeld die elektrische voertuigen volledig opladen in minuten in plaats van uren, maar de technologie is moeilijk te schalen en heeft nog geen prime time bereikt.

Het Gogoro Energy Network is bedoeld als een dichte, verbonden reeks GoStations - ATM-sized batterijwisselstations die EV-stuurprogramma's een volledige lading in zes seconden plat kunnen geven. Het gebruik van een GoStation is een fluitje van een cent - een bestuurder pakt eenvoudig batterijen uit zijn voertuig, gooit ze in een GoStation en het station werpt een nieuwe set batterijen uit. Een enkele GoStation bevat op elk moment zes batterijen en dankzij het modulaire ontwerp van de stations kunnen ze samen worden geketend om grotere accubanken te creëren.

De kleine afmeting van de GoStations betekent dat ze snel en gemakkelijk kunnen worden ingezet om een ā€‹ā€‹hele stad te bedekken, en ze hebben geen speciale infrastructuur nodig om in te stellen - een enkele 15-amp-station draait op ongeveer evenveel energie als een grote koelkast. Gogoro richt zich op een dichtheid van 1,6 stations per vierkante mijl, dus de gemiddelde afstand tussen elk station zou ongeveer 0,8 mijl zijn.

De Smartscooter

Scooters passen perfect in stadsvervoer: ze zijn goedkoop, gemakkelijk te bedienen en parkeren is een koud kunstje. De scooterindustrie is de afgelopen decennia echter statisch geweest en de overgrote meerderheid van tweewielers rijdt op vervuilende, niet-hernieuwbare fossiele brandstoffen. Luke en Taylor zijn van plan een elektrische scooter te ontwikkelen die de prestaties van de 125cc, de populairste klasse scooter op de markt, kan evenaren of verslaan - en daarmee is de Smartscooter geboren.

De Gogoro Smartscooter is vanaf de grond opgebouwd met 100% nieuwe onderdelen - inclusief motor, frame, ophanging, bouten, batterijen en remsysteem. Het kan gaan van 0-31 km / u in 4,2 seconden, het heeft een maximum snelheid van 60 mph, en het kan meer dan 60 mijl afleggen voordat de batterijen leeg zijn.

De Smartscooter weegt slechts 12,7 kilo, dankzij het ultralichte chassis dat is gemaakt van aluminium uit de lucht- en ruimtevaartklasse. Hij is afgestemd op prestaties met een race-ophanging en een perfecte 50/50 balans tussen de voor- en achterwielen en kan een aantal indrukwekkende prestaties van behendigheid (zoals een helling van 48,5 graden in bochten) halen.

De G1 Motor van de Smartscooter is een wonder op zichzelf - Luke zegt dat het een van 's werelds motoren met de hoogste vermogensdichtheid is. Het vloeistofgekoelde, soepel vormgegeven apparaat heeft ongeveer de afmetingen van een voetbal en heeft een maximaal vermogen van 8,58 pk bij 4.000 tpm met een koppel van 25 Nm bij 0-2.250 tpm.

Het voertuig heeft ook enkele unieke trucs in petto: het hele chassis wordt opgetild om toegang te bieden voor eenvoudige herstellingen, het heeft 30 ingebouwde sensoren die verbinding maken met de cloud (daarover later meer), en het heeft een IPX7-waterbestendigheid - dus u zou het in een zwembad kunnen gooien en het zou nog steeds werken. Een Philips SmartBrite LED-koplamp, een draadloze starter, bevestigingspunten voor manden, rekken en andere accessoires en tal van aanpasbare functies (zoals kleur van het dashboard, gasklepbediening en regeneratief remmen) ronden het voertuig af.

Connectiviteit is de sleutel

Elk aspect van Gogoro's technologie is verbonden, zodat alles naadloos samenwerkt - en de Gogoro iQ System-app is het brein van de operatie. De smartphone-app maakt verbinding met 30 sensoren in de Smartscooter en verzamelt tien keer per seconde rijgegevens om de prestaties te maximaliseren. De app kan ook het dichtstbijzijnde batterijwisselstation lokaliseren en een paar cellen voor ophalen reserveren, het kan rijders waarschuwen als een voertuig onderhoud nodig heeft, en het kan om hulp roepen als de tipsensor van het voertuig ontdekt dat het omgevallen is.

De Gogoro-batterij

De Gogoro-batterij maakt gebruik van de modernste Panasonic 18650 lithium-ionenergiecellen - hetzelfde type cellen als in de Tesla Model S.Elke batterij is volledig gesloten behalve twee externe aansluitingen en batterijen kunnen in elke richting in een GoStation worden geplaatst. De batterijen hebben een nominale capaciteit van 500 cycli (ongeveer 5 jaar), waarna ze 1000 cycli duren met een capaciteit van 50% tot 75%.

In plaats van het weggooien van oude batterijen, heeft Gogoro een briljant plan bedacht om subprime-cellen opnieuw te gebruiken als energieopslagsystemen voor gebouwen, server farms, hernieuwbare generatoren en andere toepassingen. Een enkele batterij kan een huis een uur van stroom voorzien bij normale belasting, een rack van 40 servers gedurende 20 minuten, een laptop voor 25 uur, of 125 60w equivalente LED-lampen voor een uur.

Wat is het volgende

Vanaf de datum van de pers is Gogoro nog bezig met het finaliseren van de prijzen voor de Smartscooter en het bijbehorende infrastructuurplan voor de batterij. Ze richten zich op een betaalbare prijs voor de scooter en overwegen een maandelijks Gogoro Energy Network-abonnement aan te bieden met onbeperkte batterijwissels en hulp bij pech onderweg. De eerste uitrol van de Smartscooter en het Gogoro Energy Network is gepland voor 2015 en het team is momenteel in gesprek met steden over de hele wereld om te bepalen wat de beste pasvorm is voor de lancering. Blijf luisteren naar Inhabitat terwijl we je het laatste nieuws brengen!