Airbus heeft zojuist een hypersonische jet geoctrooieerd die binnen een uur van NYC naar Londen zou vliegen

Een nieuw hypersonisch straalontwerp van Airbus, dat net is goedgekeurd door het Amerikaanse octrooi- en merkenbureau, lijkt iets van een opvolger te creëren voor de nu gepensioneerde Concorde. Maar in plaats van te vliegen naar een magere Mach 2, zou de voorgestelde raket-aangedreven Concorde 2.0 door de lucht gaan bij Mach 4.5. Dat is vier en een half keer de snelheid van het geluid - zo'n 3000 mph - en het kan passagiers van NYC naar Londen brengen in slechts een uur.

Het Airbus-patent voor een "ultrasnelle luchtvoertuig en verwante methode van luchtverplaatsing" toont een straal die zou worden aangedreven door drie verschillende motoren die sequentieel werken om het vaartuig in de lucht te krijgen, naar zijn kruishoogte, en dan naar zijn waanzin -snelle kruissnelheid. Kunnen we zelfs 3000mph "cruisen" noemen?

Twee turbojets gemonteerd onder de romp zouden worden gebruikt in combinatie met een raketmotor gemonteerd aan de achterzijde om op te stijgen, en zou verticaal stijgen - meer op de manier van een spaceshuttle dan een vliegtuig. De turbojets zouden dan worden uitgeschakeld en zich terugtrekken in de romp, terwijl de raketmotor het vliegtuig zou optillen naar een kruishoogte van 100.000 voet. En dat is wanneer het echt nieuwsgierig wordt; ramjets op waterstof, die vaker op raketten worden gebruikt, zouden de straal op kruissnelheid brengen.

Gerelateerd: Airbus onthult een ongelooflijk plan voor een transparant vliegtuig

Zoals PatentYogi uitlegt in deze uitstekende video, maakt het traject van de vliegbaan 'technisch de hoogste achtbaan ter wereld', een waarin de 20 passagiers aan boord in roterende hangmatten zouden zitten. Hoewel de geluidsgiek van de originele Concorde betekende dat deze alleen met hoge snelheden over water kon worden gevlogen, zorgt het ontwerp voor de Concorde 2.0 ervoor dat de geluidsgolf in alle richtingen wordt weggenomen, wat volgens Airbus de geluidsoverlast van het vaartuig zou verminderen.

Zoals de meeste patenten is het heel goed mogelijk dat een dergelijk vliegtuig nooit in productie zal gaan, maar zoals Science Alert opmerkt, zou technologie van dit ontwerp goed zijn weg kunnen vinden naar minder extreme producten van Airbus.

Loading...